Artikel 1. Voor de toepassing van dit besluit gelden de volgende definities:
1° Fietspremie: premie voor een opleiding [1 over fietsen of over het gebruik van voortbewegingstoestellen bedoeld in artikel 2.15.2 in de Wegcode]1 in de stad en een bedrag voor elke [1 aankoop van fietsen, voortbewegingstoestellen zoals bedoeld in artikel 2.15.2 in de Wegcode,]1 of fietsaccessoires, zoals vastgesteld door Brussel Mobiliteit en Leefmilieu Brussel;
2° Kruispuntbank van de voertuigen : Kruispuntbank van de voertuigen zoals ingevoerd door de wet van 19 mei 2010 houdende oprichting van de kruispuntbank van de voertuigen;
3° Aanvrager: natuurlijke persoon die een premieaanvraag indient overeenkomstig dit besluit;
4° Begunstigde: de fysieke persoon die de rechten geniet die van de mobiliteitsdiensten geniet waar de Brussel'Air premie recht op geeft in toepassing van dit besluit;
5° Bedrijfswagen en gelijkgesteld: elk voertuig dat door de onderneming of via een soortgelijk ander systeem zoals leasing, renting of verhuring aan een persoon ter beschikking wordt gesteld en dat door de werkgever ten laste wordt genomen ten behoeve van de werknemer, op voorwaarde dat de werknemer er gebruik kan van maken voor zijn privéverplaatsingen;
6° Gezin: entiteit bestaande uit het aantal personen dat wordt vermeld op het attest van gezinssamenstelling zoals bedoeld in artikel 3, 1ste alinea, 9° van de wet van 8 augustus 1983 tot regeling van een Rijksregister van de natuurlijke personen;
7° Inkomsten van het gezin: de som van het globaal belastbare inkomen [1 ...]1 van alle meerderjarige personen van het gezin, zoals opgenomen in het meest recente aanslagbiljet ter beschikking van de FOD Financiën;
8° MIVB: De Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel, opgericht krachtens de Ordonnantie van 22 november 1990 van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, aanbieder van openbaar vervoer in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest;
9° Brussel Mobiliteit: de administratie van de gewestelijke overheidsdienst Brussel belast met de uitrusting, de infrastructuren en de verplaatsingen;
10° Leefmilieu Brussel: de instelling van openbaar nut waarvan sprake is in het koninklijk besluit van 8 maart 1989 tot oprichting van Leefmilieu Brussel;
11° Wegcode: koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en het gebruik van de openbare weg;
12° Persoon met een handicap: elke persoon die voldoet aan de voorwaarden voor de toekenning van de speciale kaart waarvan sprake is in artikel 27.4.3 van de Wegcode, of van een vergelijkbaar document zoals bedoeld in artikel 27.4.1 van de Wegcode;
13° BWLKE: ordonnantie van 2 mei 2013 houdende het Brussels Wetboek van Lucht, Klimaat en Energiebeheersing;
14° [1 AVG]1: Verordening (EU) 2016/679 van het Europees Parlement en de Raad van 27 april 2016 betreffende de bescherming van natuurlijke personen in verband met de verwerking van persoonsgegevens en betreffende het vrije verkeer van die gegevens en tot intrekking van Richtlijn 95/46/EC (algemene verordening gegevensbescherming);
15° Mobiliteitsdiensten: mobiliteitsdiensten voor personenvervoer die een alternatief vormen op het bezit van een eigen wagen en die aangeboden worden op het volledige of op een deel van het grondgebied van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, zoals taxidiensten, verhuurdiensten van fietsen en deelvoertuigen;
16° Mobiliteitsdienstenplatform: een applicatie of een elektronische betaalkaart bestemd voor de aankoop van mobiliteitsdiensten;
17° Voertuig van categorie M1 of L: voertuig zoals bedoeld in artikel 1, 1ste § van het Koninklijk besluit van 15 maart 1968 houdende algemeen reglement op de technische eisen waaraan de auto's, hun aanhangwagens, hun onderdelen en hun veiligheidstoebehoren moeten voldoen;
18° Elektronisch loket: beveiligd elektronisch platform van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest dat online gewestelijke en lokale diensten aanbiedt, waardoor burgers en bedrijven permanent hun administratieve stappen kunnen zetten en de nodige interactieve formulieren kunnen invullen.
Nederlands (NL)
Français (FR)
Titel
15 JULI 2021. - Besluit van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering betreffende de toekenningsvoorwaarden voor de Brussel'Air premie in ruil voor de schrapping van de nummerplaat van een voertuig(NOTA : Raadpleging van vroegere versies vanaf 04-08-2021 en tekstbijwerking tot 30-01-2026)
Titre
15 JUILLET 2021. - Arrêté du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale relatif aux conditions d'octroi de la prime Bruxell'Air en échange de la radiation de la plaque d'immatriculation d'un véhicule(NOTE : Consultation des versions antérieures à partir du 04-08-2021 et mise à jour au 30-01-2026)
Dokumentinformationen
Info du document
Inhoud
HOOFDSTUK 1. - Definities
HOOFDSTUK 2. - Hoedanigheid van de aanvrager en...
HOOFDSTUK 3. - Inhoud en bedrag van de premie B...
HOOFDSTUK 4. - Mobiliteitsdienstverleners
HOOFDSTUK 5. - Modaliteiten voor het aanvragen ...
HOOFDSTUK 6. - Uitsluitingsgrond en terugbetaling
HOOFDSTUK 7. - Controle
HOOFDSTUK 8. - Privacy en persoonsgegevens
Afdeling 1. - Betrokken partijen
Afdeling 2. - Gegevens uit authentieke bronnen
Afdeling 3. - Gebruik van de gegevens
Afdeling 4. - Rechten van de betrokken personen
HOOFDSTUK 9. - Wijzigings-, overgangs- en slotb...
BIJLAGE.
Inhoud
CHAPITRE 1er. - Définitions
CHAPITRE 2. - Qualité du demandeur et du bénéfi...
CHAPITRE 3. - Contenu et montant de la prime Br...
CHAPITRE 4. - Prestataires de services de mobilité
CHAPITRE 5. - Modalités de demande de la prime ...
CHAPITRE 6. - Cause d'exclusion de la prime et ...
CHAPITRE 7. - Contrôle
CHAPITRE 8. - Vie privée et données à caractère...
Section 1. - Qualification des parties concernées
Section 2. - Données provenant de sources authe...
Section 3. - Utilisation des données
Section 4. - Transparence et droits des personn...
CHAPITRE 9. - Dispositions modificatives, abrog...
ANNEXE.
Tekst (34)
Texte (34)
HOOFDSTUK 1. - Definities
CHAPITRE 1er. - Définitions
Article 1er. Au sens du présent arrêté, il faut entendre par :
1° Prime vélo : prime comportant une formation [1 à la conduite du vélo ou à l'utilisation d'engins de déplacement visés à l'article 2.15.2 du Code de la route]1 en ville et un montant octroyé pour tout [1 achats de vélos, engins de déplacement tels que visés à l'article 2.15.2 du Code de la route]1 ou accessoires de vélos, tels que déterminés par Bruxelles Mobilité et Bruxelles Environnement;
2° Banque Carrefour des Véhicules : Banque Carrefour des Véhicules telle qu'instituée par la loi du 19 mai 2010 portant création de la Banque-Carrefour des véhicules;
3° Demandeur : personne physique qui introduit une demande de prime conformément au présent arrêté;
4° Bénéficiaire : la personne physique qui bénéficie des services de mobilité auquel la prime Bruxell'Air donne droit en application du présent arrêté;
5° Voiture de société et assimilé : tout véhicule mis à disposition d'un travailleur par sa société ou par son employeur ou tout autre système assimilé tel que leasing, renting ou location opérationnelle pris en charge par l'employeur au profit de l'employé, pour autant que le bénéficiaire puisse l'utiliser pour ses déplacements privés;
6° Ménage : entité constituée des personnes reprises dans le certificat de composition de ménage au sens de l'article 3, al. 1er, 9° de la loi du 8 août 1983 organisant un registre national des personnes physiques;
7° Revenus du ménage : la somme des revenus imposables globalement [1 ...]1 de toutes les personnes majeures du ménage, tels que repris dans l'avertissement extrait de rôle le plus récent à disposition du SPF Finances;
8° STIB : La Société des transports intercommunaux de Bruxelles, créée en vertu de l'Ordonnance du 22 novembre 1990 de la Région de Bruxelles-Capitale, opérateur de transport public en Région de Bruxelles-Capitale;
9° Bruxelles-Mobilité : l'administration du service public régional de Bruxelles chargée de l'équipement, des infrastructures et des déplacements;
10° Bruxelles Environnement : L'organisme d'intérêt public visé par l'arrêté royal du 8 mars 1989 créant Bruxelles Environnement;
11° Code de la route : Arrêté royal du 1 décembre 1975 portant règlement général sur la police de la circulation routière et de l'usage de la voie publique;
12° Personne en situation de handicap : toute personne qui entre dans les conditions d'octroi de la carte spéciale, visée à l'article 27.4.3 du Code de la route, ou d'un document assimilé tel que visé à l'article 27.4.1 du Code de la route;
13° Cobrace : l'Ordonnance du 2 mai 2013 portant le Code bruxellois de l'Air, du Climat et de la Maîtrise de l'Energie;
14° RGPD : le Règlement (UE) 2016/679 du Parlement européen et du Conseil du 27 avril 2016 relatif à la protection des personnes physiques à l'égard du traitement des données à caractère personnel et à la libre circulation de ces données, et abrogeant la Directive 95/46/CE (règlement général sur la protection des données);
15° Services de mobilité : services de mobilité pour le transport de personnes qui forment une alternative à la possession d'une voiture individuelle, et ce, sur tout ou une partie du territoire de la Région de Bruxelles-Capitale, tels que les services de taxi, la location de vélos et de véhicules partagés;
16° Plateforme de services de mobilité : application ou carte de paiement destinée à l'achat de services de mobilité;
17° Véhicule de catégorie M1 ou L : véhicule au sens de l'article 1er, § 1er, de l'arrêté royal du 15 mars 1968 portant règlement général sur les conditions techniques auxquelles doivent répondre les véhicules automobiles et leurs remorques, leurs éléments ainsi que les accessoires de sécurité;
18° Guichet électronique : Plateforme électronique sécurisée de la Région de Bruxelles-Capitale qui propose des services régionaux et locaux en ligne, permettant aux citoyens et professionnels de pouvoir effectuer de manière permanente leurs démarches administratives et remplir les formulaires interactifs adéquats.
1° Prime vélo : prime comportant une formation [1 à la conduite du vélo ou à l'utilisation d'engins de déplacement visés à l'article 2.15.2 du Code de la route]1 en ville et un montant octroyé pour tout [1 achats de vélos, engins de déplacement tels que visés à l'article 2.15.2 du Code de la route]1 ou accessoires de vélos, tels que déterminés par Bruxelles Mobilité et Bruxelles Environnement;
2° Banque Carrefour des Véhicules : Banque Carrefour des Véhicules telle qu'instituée par la loi du 19 mai 2010 portant création de la Banque-Carrefour des véhicules;
3° Demandeur : personne physique qui introduit une demande de prime conformément au présent arrêté;
4° Bénéficiaire : la personne physique qui bénéficie des services de mobilité auquel la prime Bruxell'Air donne droit en application du présent arrêté;
5° Voiture de société et assimilé : tout véhicule mis à disposition d'un travailleur par sa société ou par son employeur ou tout autre système assimilé tel que leasing, renting ou location opérationnelle pris en charge par l'employeur au profit de l'employé, pour autant que le bénéficiaire puisse l'utiliser pour ses déplacements privés;
6° Ménage : entité constituée des personnes reprises dans le certificat de composition de ménage au sens de l'article 3, al. 1er, 9° de la loi du 8 août 1983 organisant un registre national des personnes physiques;
7° Revenus du ménage : la somme des revenus imposables globalement [1 ...]1 de toutes les personnes majeures du ménage, tels que repris dans l'avertissement extrait de rôle le plus récent à disposition du SPF Finances;
8° STIB : La Société des transports intercommunaux de Bruxelles, créée en vertu de l'Ordonnance du 22 novembre 1990 de la Région de Bruxelles-Capitale, opérateur de transport public en Région de Bruxelles-Capitale;
9° Bruxelles-Mobilité : l'administration du service public régional de Bruxelles chargée de l'équipement, des infrastructures et des déplacements;
10° Bruxelles Environnement : L'organisme d'intérêt public visé par l'arrêté royal du 8 mars 1989 créant Bruxelles Environnement;
11° Code de la route : Arrêté royal du 1 décembre 1975 portant règlement général sur la police de la circulation routière et de l'usage de la voie publique;
12° Personne en situation de handicap : toute personne qui entre dans les conditions d'octroi de la carte spéciale, visée à l'article 27.4.3 du Code de la route, ou d'un document assimilé tel que visé à l'article 27.4.1 du Code de la route;
13° Cobrace : l'Ordonnance du 2 mai 2013 portant le Code bruxellois de l'Air, du Climat et de la Maîtrise de l'Energie;
14° RGPD : le Règlement (UE) 2016/679 du Parlement européen et du Conseil du 27 avril 2016 relatif à la protection des personnes physiques à l'égard du traitement des données à caractère personnel et à la libre circulation de ces données, et abrogeant la Directive 95/46/CE (règlement général sur la protection des données);
15° Services de mobilité : services de mobilité pour le transport de personnes qui forment une alternative à la possession d'une voiture individuelle, et ce, sur tout ou une partie du territoire de la Région de Bruxelles-Capitale, tels que les services de taxi, la location de vélos et de véhicules partagés;
16° Plateforme de services de mobilité : application ou carte de paiement destinée à l'achat de services de mobilité;
17° Véhicule de catégorie M1 ou L : véhicule au sens de l'article 1er, § 1er, de l'arrêté royal du 15 mars 1968 portant règlement général sur les conditions techniques auxquelles doivent répondre les véhicules automobiles et leurs remorques, leurs éléments ainsi que les accessoires de sécurité;
18° Guichet électronique : Plateforme électronique sécurisée de la Région de Bruxelles-Capitale qui propose des services régionaux et locaux en ligne, permettant aux citoyens et professionnels de pouvoir effectuer de manière permanente leurs démarches administratives et remplir les formulaires interactifs adéquats.
HOOFDSTUK 2. - Hoedanigheid van de aanvrager en van de begunstigde van de premie
CHAPITRE 2. - Qualité du demandeur et du bénéficiaire de la prime
Art. 2. Iedere in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest gedomicilieerde persoon die de nummerplaat van een op zijn of haar naam ingeschreven voertuig laat schrappen, op zijn of haar naam ingeschreven voertuig laat schrappen [1 of na schrapping van een op naam van een overleden gezinslid ingeschreven voertuig]1 kan een zogeheten Brussel'Air premie aanvragen en ervan genieten onder de door dit besluit vastgestelde voorwaarden.
Art. 2. Toute personne physique domiciliée en Région de Bruxelles-Capitale qui radie la plaque d'immatriculation du véhicule enregistré à son nom [1 ou après radiation d'un véhicule immatriculé au nom d'un membre de son ménage décédé ]1 peut demander et bénéficier d'une prime appelée prime Bruxell'Air dans les conditions prévues par le présent arrêté.
Art. 3. De begunstigde van de Brussel'Air premie is de aanvrager of een lid van zijn gezin. De premie laat toe om mobiliteitsdiensten te kopen, ofwel voor de aanvrager zelf, ofwel voor één of meerdere leden van zijn of haar gezin.
Art. 3. Le bénéficiaire de la prime Bruxell'Air est le demandeur ou un membre de son ménage. La prime permet d'acheter des services de mobilité soit pour le demandeur lui-même, soit pour un ou plusieurs membres de son ménage.
HOOFDSTUK 3. - Inhoud en bedrag van de premie Brussel'Air
CHAPITRE 3. - Contenu et montant de la prime Bruxell'Air
Art. 4. § 1. [1 De schrapping van de nummerplaat overeenkomstig artikel 8 geeft recht op een premie waarvan het maximumbedrag is vastgesteld in bijlage 1 bij dit besluit.
De maximumbedragen kunnen door de minister worden aangepast in geval van verhoging van de prijs van het MIVB-abonnement, zodat het maximumbedrag van de hoogste inkomenscategorie de aankoop van één jaarabonnement kan garanderen en het maximumbedrag van de laagste inkomenscategorie de aankoop van twee jaarabonnementen, inclusief de drager voor vervoersbewijzen (MOBIB-kaart), kan garanderen.
De inkomensdrempels in bijlage 1 worden elk jaar op 1 maart aangepast aan de afgevlakte gezondheidsindex van december van het voorgaande jaar. Ze mogen niet verminderd worden]1.
§ 2. Het bedrag van de Brussel'Air premie verschilt naargelang:
1° het inkomen van het gezin;
2° de eventuele omstandigheid dat een van de gezinsleden een persoon met een handicap is;
§ 3. De Brussel'Air premie bestaat uit een multimodaal mobiliteitsbudget dat door de begunstigde, gedurende een periode van maximum 2 jaar, uitsluitend kan worden gebruikt voor een of meer van de volgende diensten:
1° de aankoop van een MIVB-abonnement dat aangepast is aan het profiel van de begunstigde, met inbegrip van de abonnementen aan verlaagde tarieven zoals de "RVV" abonnementen (verhoogde tegemoetkoming) of de "+65" abonnementen (seniors);
2° het gebruik van een fietspremie van een minimaal bedrag van [1 200]1 euro;
3° de aankoop van diensten die in het kader van de Brussel'Air premie worden aangeboden door een of meerdere mobiliteitsdienstverleners zoals bedoeld in artikel 5.
§ 4. De aanvrager van de Brussel'Air premie kiest het bedrag dat hij toewijst aan elk van de diensten, opgesomd in paragraaf 3.
De keuze van diensten en daaraan toegekende bedragen is definitief. Er wordt om welke reden dan ook geen restitutie verleend aan de aanvrager of de begunstigde.
Op eenvoudig verzoek kan de aanvrager van de premie een beroep doen op een kosteloze begeleidingsdienst beheerd door Leefmilieu Brussel met betrekking tot het gebruik van het multimodale mobiliteitsbudget.
§ 5. De Brussel'Air premie wordt toegekend binnen de grenzen van de beschikbare budgetten.
De maximumbedragen kunnen door de minister worden aangepast in geval van verhoging van de prijs van het MIVB-abonnement, zodat het maximumbedrag van de hoogste inkomenscategorie de aankoop van één jaarabonnement kan garanderen en het maximumbedrag van de laagste inkomenscategorie de aankoop van twee jaarabonnementen, inclusief de drager voor vervoersbewijzen (MOBIB-kaart), kan garanderen.
De inkomensdrempels in bijlage 1 worden elk jaar op 1 maart aangepast aan de afgevlakte gezondheidsindex van december van het voorgaande jaar. Ze mogen niet verminderd worden]1.
§ 2. Het bedrag van de Brussel'Air premie verschilt naargelang:
1° het inkomen van het gezin;
2° de eventuele omstandigheid dat een van de gezinsleden een persoon met een handicap is;
§ 3. De Brussel'Air premie bestaat uit een multimodaal mobiliteitsbudget dat door de begunstigde, gedurende een periode van maximum 2 jaar, uitsluitend kan worden gebruikt voor een of meer van de volgende diensten:
1° de aankoop van een MIVB-abonnement dat aangepast is aan het profiel van de begunstigde, met inbegrip van de abonnementen aan verlaagde tarieven zoals de "RVV" abonnementen (verhoogde tegemoetkoming) of de "+65" abonnementen (seniors);
2° het gebruik van een fietspremie van een minimaal bedrag van [1 200]1 euro;
3° de aankoop van diensten die in het kader van de Brussel'Air premie worden aangeboden door een of meerdere mobiliteitsdienstverleners zoals bedoeld in artikel 5.
§ 4. De aanvrager van de Brussel'Air premie kiest het bedrag dat hij toewijst aan elk van de diensten, opgesomd in paragraaf 3.
De keuze van diensten en daaraan toegekende bedragen is definitief. Er wordt om welke reden dan ook geen restitutie verleend aan de aanvrager of de begunstigde.
Op eenvoudig verzoek kan de aanvrager van de premie een beroep doen op een kosteloze begeleidingsdienst beheerd door Leefmilieu Brussel met betrekking tot het gebruik van het multimodale mobiliteitsbudget.
§ 5. De Brussel'Air premie wordt toegekend binnen de grenzen van de beschikbare budgetten.
Art. 4. § 1er. [1 La radiation de la plaque d'immatriculation conformément à l'article 8 donne droit à une prime dont le montant maximum est déterminé à l'annexe 1redu présent arrêté.
Les montants maximums peuvent être ajustés par le ministre en cas d'augmentation du prix de l'abonnement STIB de sorte que le montant maximum de la plus haute catégorie de revenus puisse garantir l'achat d'un abonnement annuel et le montant maximum de la plus basse catégorie de revenus puisse garantir l'achat de deux abonnements annuels, y compris le support des titres de transport (carte MOBIB).
Les seuils des revenus déterminés à l'annexe 1resont adaptés chaque année, le 1er mars, en fonction de l'indice santé lissé du mois de décembre de l'année précédente. Ils ne peuvent pas diminuer]1.
§ 2. Le montant de la prime Bruxell'Air varie en fonction:
1° des revenus du ménage;
2° de la présence ou non d'une personne en situation de handicap au sein du ménage;
§ 3. La prime Bruxell'Air consiste en un budget mobilité multimodal qui peut être utilisé par le bénéficiaire, pendant une période de maximum 2 ans, exclusivement pour un ou plusieurs des services suivants :
1° l'achat d'un abonnement de la STIB adapté au profil du bénéficiaire, y compris les abonnements à prix réduits comme les abonnements " BIM " (intervention majorée), ou " +65 " (seniors);
2° l'utilisation d'une prime vélo d'un montant minimum de [1 200 ]1 euros;
3° l'achat de services proposés dans le cadre de la prime Bruxell'Air par un ou plusieurs prestataires de services de mobilité visés à l'article 5.
§ 4. Le demandeur de la prime Bruxell'Air choisit le montant qu'il alloue aux différents services déterminés au paragraphe 3.
Le choix des services et des montants qui y sont alloués est définitif. Aucun remboursement ne sera effectué au demandeur ni au bénéficiaire, pour quelle que raison que ce soit.
Sur simple demande, le demandeur de la prime peut bénéficier d'un service d'accompagnement gratuit auprès de Bruxelles Environnement, concernant l'utilisation du budget mobilité multimodal.
§ 5. La prime Bruxell'Air est octroyée dans les limites des budgets disponibles.
Les montants maximums peuvent être ajustés par le ministre en cas d'augmentation du prix de l'abonnement STIB de sorte que le montant maximum de la plus haute catégorie de revenus puisse garantir l'achat d'un abonnement annuel et le montant maximum de la plus basse catégorie de revenus puisse garantir l'achat de deux abonnements annuels, y compris le support des titres de transport (carte MOBIB).
Les seuils des revenus déterminés à l'annexe 1resont adaptés chaque année, le 1er mars, en fonction de l'indice santé lissé du mois de décembre de l'année précédente. Ils ne peuvent pas diminuer]1.
§ 2. Le montant de la prime Bruxell'Air varie en fonction:
1° des revenus du ménage;
2° de la présence ou non d'une personne en situation de handicap au sein du ménage;
§ 3. La prime Bruxell'Air consiste en un budget mobilité multimodal qui peut être utilisé par le bénéficiaire, pendant une période de maximum 2 ans, exclusivement pour un ou plusieurs des services suivants :
1° l'achat d'un abonnement de la STIB adapté au profil du bénéficiaire, y compris les abonnements à prix réduits comme les abonnements " BIM " (intervention majorée), ou " +65 " (seniors);
2° l'utilisation d'une prime vélo d'un montant minimum de [1 200 ]1 euros;
3° l'achat de services proposés dans le cadre de la prime Bruxell'Air par un ou plusieurs prestataires de services de mobilité visés à l'article 5.
§ 4. Le demandeur de la prime Bruxell'Air choisit le montant qu'il alloue aux différents services déterminés au paragraphe 3.
Le choix des services et des montants qui y sont alloués est définitif. Aucun remboursement ne sera effectué au demandeur ni au bénéficiaire, pour quelle que raison que ce soit.
Sur simple demande, le demandeur de la prime peut bénéficier d'un service d'accompagnement gratuit auprès de Bruxelles Environnement, concernant l'utilisation du budget mobilité multimodal.
§ 5. La prime Bruxell'Air est octroyée dans les limites des budgets disponibles.
HOOFDSTUK 4. - Mobiliteitsdienstverleners
CHAPITRE 4. - Prestataires de services de mobilité
Art. 5. § 1. Om mobiliteitsdienstverlener te worden zoals bedoeld in artikel 4, § 3, dienen de operatoren te voldoen aan de volgende cumulatieve voorwaarden:
1° mobiliteitsdiensten aanbieden of een mobiliteitsdienstenplatform aanbieden waarop het bedrag van de premie waarop de aanvrager recht heeft kan worden opgeladen;
2° toegang tot zijn mobiliteitsdiensten of tot het mobiliteitsdienstenplatform kunnen garanderen tijdens de volledige duur van het gebruik van de mobiliteitsdienst door de begunstigde;
3° de betreffende mobiliteitsdienst of een [1 mobiliteitsdienstenplatform]1 op het grondgebied van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest al ten minste gedurende 12 maanden aanbieden tijdens de laatste 18 maanden voorafgaand aan de ondertekening van het standaardcontract waarnaar in paragraaf 4 wordt verwezen, met uitzondering van de mobiliteitsdienstenplateforms die beheerd worden door het Brussels Hoofdstedelijk gewest;
4° Garanderen dat het aanbod en de activiteiten verenigbaar zijn met de belangrijkste beginselen van het regionale mobiliteitsbeleid. De ministers van Mobiliteit en Leefmilieu kunnen de voorwaarden nader bepalen bij ministerieel besluit.
Het in [1 het eerste lid]1 bedoelde platform omvat ten minste: MIVB-vervoersbewijzen, een autodeeldienst, een taxidienst en een fietsdeeldienst.
§ 2. De operatoren die door Brussel Mobiliteit worden erkend met toepassing van het besluit van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering van 21 maart 2013 houdende de voorwaarden voor het gebruik van voorbehouden parkeerplaatsen aan operatoren van gedeelde motorvoertuigen, de ordonnantie van 29 november 2018 betreffende het delen van vrije vloot vervoersmodi die een alternatief zijn voor de auto of het besluit van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering van 17 januari 2019 houdende uitvoering van de ordonnantie van 29 november 2018 betreffende het delen van vrije vloot vervoersmodi die een alternatief zijn voor de auto, worden geacht aan de in paragraaf 1, 1° en 4° bedoelde voorwaarden te voldoen voor de activiteit(en) waarvoor ze erkend zijn.
§ 3. De NMBS, TEC, DE LIJN, de MIVB en de concessiehouder waarvan sprake is in artikel 2 van de ordonnantie van 25 november 2010 tot regeling van de exploitatie van een openbaar geautomatiseerd fietsverhuursysteem worden geacht aan de in paragraaf 1 bedoelde voorwaarden te voldoen.
§ 4. De onderneming die beantwoordt aan de voorwaarden waarnaar in paragraaf 1 wordt verwezen en die een mobiliteitsdienstverlener zoals bedoeld in artikel 4, § 3 wenst te worden, sluit een standaard aansluitingscontract af met Leefmilieu Brussel en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest waarin ten minste de volgende operationele modaliteiten worden vermeld:
1° het mobiliteitsaanbod of de mobiliteitsaanbiedingen;
2° de facturatieprocedure;
3° de duur van de overeenkomst;
4° [1 ...]1
§ 5 Elke mobiliteitsdienstverlener die wenst opgenomen te worden in de lijst van dienstverleners waar de burger zijn premie kan besteden, moet een aanvraag indienen bij de Directie organiserende mobiliteitsautoriteit van Brussel Mobiliteit via het formulier waarvan de inhoud opgenomen is in bijlage 2.
Brussel Mobiliteit gaat na of de voorwaarden opgenomen in paragraaf 1 gerespecteerd worden.
[1 Na de bevestiging van het respecteren van de voorwaarden door Brussel Mobiliteit, ondertekent de dienstverlener het standaardcontract binnen de drie maanden. Zodra dit contract is ondertekend, zal het uiterlijk een jaar later worden opgenomen in de lijst van operatoren waarbij de burger zijn of haar mobiliteitsbudget kan besteden. Indien Brussel Mobiliteit of Leefmilieu Brussel gebreken vaststellen bij de mobiliteitsdienstverlener, heeft de dienstverlener drie maanden om zich in orde te stellen]1.
1° mobiliteitsdiensten aanbieden of een mobiliteitsdienstenplatform aanbieden waarop het bedrag van de premie waarop de aanvrager recht heeft kan worden opgeladen;
2° toegang tot zijn mobiliteitsdiensten of tot het mobiliteitsdienstenplatform kunnen garanderen tijdens de volledige duur van het gebruik van de mobiliteitsdienst door de begunstigde;
3° de betreffende mobiliteitsdienst of een [1 mobiliteitsdienstenplatform]1 op het grondgebied van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest al ten minste gedurende 12 maanden aanbieden tijdens de laatste 18 maanden voorafgaand aan de ondertekening van het standaardcontract waarnaar in paragraaf 4 wordt verwezen, met uitzondering van de mobiliteitsdienstenplateforms die beheerd worden door het Brussels Hoofdstedelijk gewest;
4° Garanderen dat het aanbod en de activiteiten verenigbaar zijn met de belangrijkste beginselen van het regionale mobiliteitsbeleid. De ministers van Mobiliteit en Leefmilieu kunnen de voorwaarden nader bepalen bij ministerieel besluit.
Het in [1 het eerste lid]1 bedoelde platform omvat ten minste: MIVB-vervoersbewijzen, een autodeeldienst, een taxidienst en een fietsdeeldienst.
§ 2. De operatoren die door Brussel Mobiliteit worden erkend met toepassing van het besluit van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering van 21 maart 2013 houdende de voorwaarden voor het gebruik van voorbehouden parkeerplaatsen aan operatoren van gedeelde motorvoertuigen, de ordonnantie van 29 november 2018 betreffende het delen van vrije vloot vervoersmodi die een alternatief zijn voor de auto of het besluit van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering van 17 januari 2019 houdende uitvoering van de ordonnantie van 29 november 2018 betreffende het delen van vrije vloot vervoersmodi die een alternatief zijn voor de auto, worden geacht aan de in paragraaf 1, 1° en 4° bedoelde voorwaarden te voldoen voor de activiteit(en) waarvoor ze erkend zijn.
§ 3. De NMBS, TEC, DE LIJN, de MIVB en de concessiehouder waarvan sprake is in artikel 2 van de ordonnantie van 25 november 2010 tot regeling van de exploitatie van een openbaar geautomatiseerd fietsverhuursysteem worden geacht aan de in paragraaf 1 bedoelde voorwaarden te voldoen.
§ 4. De onderneming die beantwoordt aan de voorwaarden waarnaar in paragraaf 1 wordt verwezen en die een mobiliteitsdienstverlener zoals bedoeld in artikel 4, § 3 wenst te worden, sluit een standaard aansluitingscontract af met Leefmilieu Brussel en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest waarin ten minste de volgende operationele modaliteiten worden vermeld:
1° het mobiliteitsaanbod of de mobiliteitsaanbiedingen;
2° de facturatieprocedure;
3° de duur van de overeenkomst;
4° [1 ...]1
§ 5 Elke mobiliteitsdienstverlener die wenst opgenomen te worden in de lijst van dienstverleners waar de burger zijn premie kan besteden, moet een aanvraag indienen bij de Directie organiserende mobiliteitsautoriteit van Brussel Mobiliteit via het formulier waarvan de inhoud opgenomen is in bijlage 2.
Brussel Mobiliteit gaat na of de voorwaarden opgenomen in paragraaf 1 gerespecteerd worden.
[1 Na de bevestiging van het respecteren van de voorwaarden door Brussel Mobiliteit, ondertekent de dienstverlener het standaardcontract binnen de drie maanden. Zodra dit contract is ondertekend, zal het uiterlijk een jaar later worden opgenomen in de lijst van operatoren waarbij de burger zijn of haar mobiliteitsbudget kan besteden. Indien Brussel Mobiliteit of Leefmilieu Brussel gebreken vaststellen bij de mobiliteitsdienstverlener, heeft de dienstverlener drie maanden om zich in orde te stellen]1.
Art. 5. § 1er Pour devenir un prestataire de services de mobilité au sens de l'article 4, § 3, les opérateurs doivent répondre aux conditions cumulatives suivantes :
1° offrir des services de mobilité ou offrir une plateforme de services de mobilité sur laquelle le montant de la prime à laquelle le demandeur a droit peut être chargé;
2° pouvoir garantir un accès à ses services de mobilité ou à la plateforme de services de mobilité pendant toute la durée de l'utilisation du service de mobilité par le bénéficiaire;
3° offrir le service de mobilité concerné ou une plateforme de services de mobilité sur le territoire de la Région de Bruxelles-Capitale depuis au minimum 12 mois sur les 18 derniers mois précédents la signature du contrat standard visé au paragraphe 4, à l'exception des plateformes de services de mobilité organisées par la Région de Bruxelles-Capitale;
4°. Garantir la compatibilité de l'offre et de l'activité avec les principes de la politique régionale de la mobilité. Les ministres de la mobilité et de l'environnement peuvent en préciser les conditions par arrêté ministériel.
La plateforme visée à l'alinéa 1er comprend au minimum : des titres de transport de la STIB, un service de voiture partagée, un service de taxi et un service de vélos partagés.
§ 2. Les opérateurs agréés par Bruxelles Mobilité en application de l'Arrêté du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale du 21 mars 2013 fixant les modalités d'utilisation des places de stationnement réservées en voirie aux opérateurs de véhicules à moteur partagés, de l'Ordonnance du 29 novembre 2018 relative à l'utilisation de modes de transport partagés en flotte libre alternatifs à l'automobile, ou de l'Arrêté du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale du 17 janvier 2019 portant exécution de l'ordonnance du 29 novembre 2018 relative au partage de modes transports en flotte libre constituant une alternative à la voiture sont présumés respecter les conditions visées au paragraphe 1er, 1° et 4° pour la (les) activité(s) pour laquelle (lesquelles) ils sont agrées.
§ 3. La SNCB, TEC, DE LIJN, la STIB et le concessionnaire visé par l'article 2 de l'Ordonnance du 25 novembre 2010 réglant l'exploitation d'un service public de location automatisée de vélos sont présumés respecter les conditions visées au paragraphe 1er..
§ 4. L'entreprise qui remplit les conditions visées au paragraphe 1er et qui souhaite devenir un prestataire de services de mobilité visé à l'article 4, § 3 conclut un contrat standard d'adhésion avec Bruxelles Environnement et la Région de Bruxelles-Capitale reprenant au minimum les modalités opérationnelles suivantes :
1° la ou les offres de mobilité;
2° la procédure de facturation;
3° la durée du contrat;
4°[1 ...]1
§ 5. Tout prestataire de service de mobilité souhaitant intégrer la liste des prestataires chez qui le citoyen peut dépenser sa prime en fait la demande auprès de la direction organisatrice de la Mobilité de Bruxelles Mobilité au moyen d'un formulaire dont le contenu est précisé en annexe 2.
Bruxelles Mobilité vérifie le respect des conditions visées au paragraphe 1er.
Le prestataire dispose de trois mois à dater de la notification par Bruxelles Mobilité du respect des conditions visées au paragraphe 1er pour signer le contrat standard. Une fois ce contrat signé il sera intégré au plus tard 1 an après dans la liste des opérateurs chez qui le citoyen peut dépenser son budget mobilité. En cas de manquements de la part du prestataire de services de mobilité constaté par Bruxelles Mobilité ou par Bruxelles Environnement, le prestataire dispose de trois mois pour se remettre en ordre.
1° offrir des services de mobilité ou offrir une plateforme de services de mobilité sur laquelle le montant de la prime à laquelle le demandeur a droit peut être chargé;
2° pouvoir garantir un accès à ses services de mobilité ou à la plateforme de services de mobilité pendant toute la durée de l'utilisation du service de mobilité par le bénéficiaire;
3° offrir le service de mobilité concerné ou une plateforme de services de mobilité sur le territoire de la Région de Bruxelles-Capitale depuis au minimum 12 mois sur les 18 derniers mois précédents la signature du contrat standard visé au paragraphe 4, à l'exception des plateformes de services de mobilité organisées par la Région de Bruxelles-Capitale;
4°. Garantir la compatibilité de l'offre et de l'activité avec les principes de la politique régionale de la mobilité. Les ministres de la mobilité et de l'environnement peuvent en préciser les conditions par arrêté ministériel.
La plateforme visée à l'alinéa 1er comprend au minimum : des titres de transport de la STIB, un service de voiture partagée, un service de taxi et un service de vélos partagés.
§ 2. Les opérateurs agréés par Bruxelles Mobilité en application de l'Arrêté du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale du 21 mars 2013 fixant les modalités d'utilisation des places de stationnement réservées en voirie aux opérateurs de véhicules à moteur partagés, de l'Ordonnance du 29 novembre 2018 relative à l'utilisation de modes de transport partagés en flotte libre alternatifs à l'automobile, ou de l'Arrêté du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale du 17 janvier 2019 portant exécution de l'ordonnance du 29 novembre 2018 relative au partage de modes transports en flotte libre constituant une alternative à la voiture sont présumés respecter les conditions visées au paragraphe 1er, 1° et 4° pour la (les) activité(s) pour laquelle (lesquelles) ils sont agrées.
§ 3. La SNCB, TEC, DE LIJN, la STIB et le concessionnaire visé par l'article 2 de l'Ordonnance du 25 novembre 2010 réglant l'exploitation d'un service public de location automatisée de vélos sont présumés respecter les conditions visées au paragraphe 1er..
§ 4. L'entreprise qui remplit les conditions visées au paragraphe 1er et qui souhaite devenir un prestataire de services de mobilité visé à l'article 4, § 3 conclut un contrat standard d'adhésion avec Bruxelles Environnement et la Région de Bruxelles-Capitale reprenant au minimum les modalités opérationnelles suivantes :
1° la ou les offres de mobilité;
2° la procédure de facturation;
3° la durée du contrat;
4°[1 ...]1
§ 5. Tout prestataire de service de mobilité souhaitant intégrer la liste des prestataires chez qui le citoyen peut dépenser sa prime en fait la demande auprès de la direction organisatrice de la Mobilité de Bruxelles Mobilité au moyen d'un formulaire dont le contenu est précisé en annexe 2.
Bruxelles Mobilité vérifie le respect des conditions visées au paragraphe 1er.
Le prestataire dispose de trois mois à dater de la notification par Bruxelles Mobilité du respect des conditions visées au paragraphe 1er pour signer le contrat standard. Une fois ce contrat signé il sera intégré au plus tard 1 an après dans la liste des opérateurs chez qui le citoyen peut dépenser son budget mobilité. En cas de manquements de la part du prestataire de services de mobilité constaté par Bruxelles Mobilité ou par Bruxelles Environnement, le prestataire dispose de trois mois pour se remettre en ordre.
Art. 6. § 1. Een abonnement uitgegeven door de MIVB begint te lopen de 1e dag van de maand volgend op de aanvaarding van het ingediende dossier, tenzij de begunstigde al een abonnement heeft.
§ 2. Als de begunstigde al over een geldig abonnement op het MIVB-net beschikt, wordt hem de mogelijkheid geboden de begindatum van zijn nieuwe abonnement te kiezen.
§ 3. In de in paragraaf 2 bedoelde veronderstelling begint het abonnement te lopen de 1e van de maand volgend op de aanvaardingsdatum van het dossier, met terugbetaling van het lopende abonnement, of op de vervaldag van het lopende abonnement, conform de voorwaarden voorzien in de regels van het vervoer van de MIVB.
§ 4. [1 ...]1
§ 2. Als de begunstigde al over een geldig abonnement op het MIVB-net beschikt, wordt hem de mogelijkheid geboden de begindatum van zijn nieuwe abonnement te kiezen.
§ 3. In de in paragraaf 2 bedoelde veronderstelling begint het abonnement te lopen de 1e van de maand volgend op de aanvaardingsdatum van het dossier, met terugbetaling van het lopende abonnement, of op de vervaldag van het lopende abonnement, conform de voorwaarden voorzien in de regels van het vervoer van de MIVB.
§ 4. [1 ...]1
Art. 6. § 1er. Pour ce qui concerne l'obtention d'un abonnement de la STIB, ce dernier débute le 1er jour du mois suivant l'acceptation du dossier, sauf si le bénéficiaire est déjà abonné.
§ 2. Dans le cas où le bénéficiaire dispose déjà d'un abonnement valable sur le réseau de la STIB, la possibilité de choisir la date de début de validité de son nouvel abonnement lui est offerte.
§ 3. Dans l'hypothèse visée au paragraphe 2, l'abonnement commence soit le 1er du mois suivant la date d'acceptation du dossier, moyennant remboursement de son abonnement en cours, soit à l'échéance de son abonnement en cours, conformément aux conditions prévues dans les règles de transport de la STIB.
[1 ...]1
§ 2. Dans le cas où le bénéficiaire dispose déjà d'un abonnement valable sur le réseau de la STIB, la possibilité de choisir la date de début de validité de son nouvel abonnement lui est offerte.
§ 3. Dans l'hypothèse visée au paragraphe 2, l'abonnement commence soit le 1er du mois suivant la date d'acceptation du dossier, moyennant remboursement de son abonnement en cours, soit à l'échéance de son abonnement en cours, conformément aux conditions prévues dans les règles de transport de la STIB.
[1 ...]1
HOOFDSTUK 5. - Modaliteiten voor het aanvragen van de Brussel'Air premie en toekenningsvoorwaarden
CHAPITRE 5. - Modalités de demande de la prime Bruxell'Air et conditions d'octroi
Art. 7. § 1. Het totaal aantal voertuigen uit de M1-categorie en moto's, tri- of quadricycles van [1 meer dan]1 50 cm3 van de L-categorie, inclusief [1 bedrijfswagens en]1 lease-, renting- of huurvoertuigen, waarvan de titularis of de begunstigde een lid van het gezin van de aanvrager is, moet vanaf de schrappingsdatum met ten minste één eenheid dalen voor een periode van 1 jaar.
§ 2. De aanvrager kan de Brussel'Air premie slechts één keer ontvangen voor één enkel en unieke nummerplaat. De aanvrager heeft geen recht op de Brussel'Air premie als hij of een lid van zijn gezin sinds minder dan 3 maanden vanaf de aanvraagdatum van de Brussel'Air premie over een bedrijfswagen of een daarmee gelijkgesteld voertuig beschikt.
§ 2. De aanvrager kan de Brussel'Air premie slechts één keer ontvangen voor één enkel en unieke nummerplaat. De aanvrager heeft geen recht op de Brussel'Air premie als hij of een lid van zijn gezin sinds minder dan 3 maanden vanaf de aanvraagdatum van de Brussel'Air premie over een bedrijfswagen of een daarmee gelijkgesteld voertuig beschikt.
Art. 7. § 1er. Le nombre total de véhicules, appartenant à la catégories M1 et de motos, tri- ou quadricycles [1 de plus de]1 50 cm3 de la catégorie L, y compris les voitures de société ou en leasing, renting ou location opérationnelle et dont le titulaire ou bénéficiaire est un membre du ménage du demandeur doit diminuer d'une unité minimum et ce, à partir de la date de radiation pour une période de 1 an.
§ 2. Le demandeur ne peut bénéficier de la prime Bruxell'Air qu'une seule fois, pour une seule et unique plaque d'immatriculation. Le demandeur ne peut pas bénéficier de la prime Bruxell'Air si lui ou un membre de son ménage bénéficie d'une voiture de société ou assimilée depuis moins de 3 mois à partir de la date de demande de la prime Bruxell'Air.
§ 2. Le demandeur ne peut bénéficier de la prime Bruxell'Air qu'une seule fois, pour une seule et unique plaque d'immatriculation. Le demandeur ne peut pas bénéficier de la prime Bruxell'Air si lui ou un membre de son ménage bénéficie d'une voiture de société ou assimilée depuis moins de 3 mois à partir de la date de demande de la prime Bruxell'Air.
Art. 8. § 1. [1 De nummerplaat wordt geschrapt bij de Kruispuntbank van de voertuigen. Onverminderd de andere toekenningsvoorwaarden waarin dit besluit voorziet, worden enkel de schrappingen van de nummerplaten van de voertuigen die behoren tot de categorie M1, met uitsluiting van kampeerwagens, in aanmerking genomen voor de toekenning van de Brussel'Air-premie]1
§ 2. [1 Met schrapping wordt in dit besluit de schrapping bedoeld van een voertuig dat ten minste één jaar ononderbroken ingeschreven is geweest op naam van de aanvrager van de Brussel'Air-premie of op naam van een overleden gezinslid van de aanvrager.
In het geval dat de premie aangevraagd wordt na de schrapping van de nummerplaat ingeschreven op naam van een overleden gezinslid van de aanvrager, moet deze laatste een overlijdensakte, een uittreksel of een afschrift van de overlijdensakte en een bewijs dat de overledene tot de datum van overlijden tot hetzelfde gezin behoorde als de aanvrager, voorleggen]1.
§ 3. Zonder afbreuk te doen aan de andere toekenningsvoorwaarden die in dit besluit worden gesteld, worden alleen schrappingsberichten van maximaal 6 maanden vóór de aanvraagdatum van de Brussel'Air premie in aanmerking genomen.
§ 2. [1 Met schrapping wordt in dit besluit de schrapping bedoeld van een voertuig dat ten minste één jaar ononderbroken ingeschreven is geweest op naam van de aanvrager van de Brussel'Air-premie of op naam van een overleden gezinslid van de aanvrager.
In het geval dat de premie aangevraagd wordt na de schrapping van de nummerplaat ingeschreven op naam van een overleden gezinslid van de aanvrager, moet deze laatste een overlijdensakte, een uittreksel of een afschrift van de overlijdensakte en een bewijs dat de overledene tot de datum van overlijden tot hetzelfde gezin behoorde als de aanvrager, voorleggen]1.
§ 3. Zonder afbreuk te doen aan de andere toekenningsvoorwaarden die in dit besluit worden gesteld, worden alleen schrappingsberichten van maximaal 6 maanden vóór de aanvraagdatum van de Brussel'Air premie in aanmerking genomen.
Art. 8. § 1er. [1 § 1er. La plaque d'immatriculation est radiée auprès de la Banque Carrefour des Véhicules. Sans préjudices des autres conditions d'octroi prévues par le présent arrêté, seule la radiation de la plaque d'immatriculation des véhicules appartenant à la catégorie M1, à l'exception des autocaravanes, est prise en compte pour l'octroi de la prime Bruxell'Air ]1.
§ 2. [1 La radiation prise en considération dans le cadre du présent arrêté est celle relative à un véhicule immatriculé depuis minimum un an ininterrompue au nom du demandeur de la prime Bruxell'Air ou au nom d'un membre décédé du ménage du demandeur
[1 Si la prime est demandée après la radiation de la plaque d'immatriculation enregistrée au nom d'un membre décédé du ménage du demandeur, ce dernier doit présenter un certificat de décès, un extrait ou une copie du certificat de décès ainsi que la preuve que la personne décédée faisait partie du même ménage que le demandeur jusqu'à la date du décès]1.
§ 3. Sans préjudice des autres conditions d'octroi prévues par le présent arrêté, seuls les avis de radiation datant de maximum 6 mois avant la date de demande de la prime Bruxell'Air sont pris en compte.
§ 2. [1 La radiation prise en considération dans le cadre du présent arrêté est celle relative à un véhicule immatriculé depuis minimum un an ininterrompue au nom du demandeur de la prime Bruxell'Air ou au nom d'un membre décédé du ménage du demandeur
[1 Si la prime est demandée après la radiation de la plaque d'immatriculation enregistrée au nom d'un membre décédé du ménage du demandeur, ce dernier doit présenter un certificat de décès, un extrait ou une copie du certificat de décès ainsi que la preuve que la personne décédée faisait partie du même ménage que le demandeur jusqu'à la date du décès]1.
§ 3. Sans préjudice des autres conditions d'octroi prévues par le présent arrêté, seuls les avis de radiation datant de maximum 6 mois avant la date de demande de la prime Bruxell'Air sont pris en compte.
Art. 9. Iedere premieaanvraag wordt ingediend met het formulier dat beschikbaar is in het elektronisch loket bij Leefmilieu Brussel. [1 De aanvrager krijgt ook van de ondersteuning van Leefmilieu Brussel, per e-mail, telefoon of ter plaatse, om zijn premieaanvraag in te dienen.]1
Leefmilieu Brussel stelt dit formulier op en past het in voorkomend geval aan, in het bijzonder in functie van de reglementaire en technische evoluties.
Om te controleren of de aanvrager recht heeft op een premie en om het bedrag ervan te berekenen, verzamelen de bevoegde diensten de nodige informatie in de authentieke bronnen zoals beschreven in artikel 14. De gegevens en attesten worden opgevraagd bij de gezinsleden. Het formulier is op deze wijze opgesteld.
Indien de nodige informatie niet beschikbaar is in de authentieke bronnen, kan aan de aanvrager worden gevraagd de nodige attesten over te leggen.
Leefmilieu Brussel stelt dit formulier op en past het in voorkomend geval aan, in het bijzonder in functie van de reglementaire en technische evoluties.
Om te controleren of de aanvrager recht heeft op een premie en om het bedrag ervan te berekenen, verzamelen de bevoegde diensten de nodige informatie in de authentieke bronnen zoals beschreven in artikel 14. De gegevens en attesten worden opgevraagd bij de gezinsleden. Het formulier is op deze wijze opgesteld.
Indien de nodige informatie niet beschikbaar is in de authentieke bronnen, kan aan de aanvrager worden gevraagd de nodige attesten over te leggen.
Art. 9. Toute demande de prime est introduite via le formulaire disponible sur le guichet électronique auprès de Bruxelles Environnement. [1 Le demandeur bénéficie également du soutien de Bruxelles environnement, par mail, téléphone ou sur place, pour introduire sa demande de prime .]1
Bruxelles Environnement rédige ce formulaire et le met à jour le cas échéant, en fonction notamment de l'évolution règlementaire et technique.
Pour vérifier que le demandeur peut bénéficier d'une prime et calculer son montant, les services compétents recueillent les informations nécessaires dans les sources authentiques telles que décrites à l'article 14. Des données et attestations sont recueillies auprès des membres du ménage, le formulaire est rédigé en ce sens.
Dans le cas où les informations nécessaires ne sont pas disponibles dans les sources authentiques, il peut être demandé au demandeur de fournir les attestations utiles.
Bruxelles Environnement rédige ce formulaire et le met à jour le cas échéant, en fonction notamment de l'évolution règlementaire et technique.
Pour vérifier que le demandeur peut bénéficier d'une prime et calculer son montant, les services compétents recueillent les informations nécessaires dans les sources authentiques telles que décrites à l'article 14. Des données et attestations sont recueillies auprès des membres du ménage, le formulaire est rédigé en ce sens.
Dans le cas où les informations nécessaires ne sont pas disponibles dans les sources authentiques, il peut être demandé au demandeur de fournir les attestations utiles.
HOOFDSTUK 6. - Uitsluitingsgrond en terugbetaling
CHAPITRE 6. - Cause d'exclusion de la prime et remboursement
Art. 10. De volgende personen voldoen niet meer aan de in artikel 7 en 8 vermelde voorwaarden om recht te hebben op de Brussel'Air premie:
1° de aanvrager die een voertuig van de categorie M1 of een motorfiets, tri- of quadricycle van [1 meer dan]1 50 kubieke centimeter van de categorie L inschrijft of opnieuw inschrijft binnen het jaar na de datum van de schrapping van de nummerplaat, waardoor de het totaal aantal voertuigen van het gezin, zoals vermeld in artikel 7, § 1, niet met een eenheid is gedaald;
2° de aanvrager van wie een gezinslid een voertuig inschrijft of opnieuw inschrijft zoals bedoeld in punt 1° ;
3° de aanvrager die, binnen het jaar na de datum van schrapping en ten vroegste 3 maanden vóór de aanvraag van de premie, een bedrijfswagen of een daaraan gelijkwaardig voertuig toegekend heeft gekregen, waardoor het aantal voertuigen in zijn gezin is toegenomen;
4° de aanvrager van wie een gezinslid een bedrijfswagen of een daaraan gelijkwaardige voertuig toegekend heeft gekregen onder dezelfde voorwaarden als in punt 3°.
[1 Om het aantal voertuigen zoals beschreven in het eerste lid te beoordelen, wordt rekening gehouden met het gezin zoals dit was samengesteld op het moment dat de premie werd toegekend.]1
1° de aanvrager die een voertuig van de categorie M1 of een motorfiets, tri- of quadricycle van [1 meer dan]1 50 kubieke centimeter van de categorie L inschrijft of opnieuw inschrijft binnen het jaar na de datum van de schrapping van de nummerplaat, waardoor de het totaal aantal voertuigen van het gezin, zoals vermeld in artikel 7, § 1, niet met een eenheid is gedaald;
2° de aanvrager van wie een gezinslid een voertuig inschrijft of opnieuw inschrijft zoals bedoeld in punt 1° ;
3° de aanvrager die, binnen het jaar na de datum van schrapping en ten vroegste 3 maanden vóór de aanvraag van de premie, een bedrijfswagen of een daaraan gelijkwaardig voertuig toegekend heeft gekregen, waardoor het aantal voertuigen in zijn gezin is toegenomen;
4° de aanvrager van wie een gezinslid een bedrijfswagen of een daaraan gelijkwaardige voertuig toegekend heeft gekregen onder dezelfde voorwaarden als in punt 3°.
[1 Om het aantal voertuigen zoals beschreven in het eerste lid te beoordelen, wordt rekening gehouden met het gezin zoals dit was samengesteld op het moment dat de premie werd toegekend.]1
Art. 10. Ne remplit plus les conditions visées aux articles 7 et 8 pour bénéficier de la prime Bruxell'Air :
1° le demandeur qui immatricule ou ré-immatricule dans l'année à dater de la radiation de la plaque d'immatriculation un véhicule de la catégorie M1 ou une moto, tri- ou quadricycle [1 de plus de]1 50 centimètres cubes de la catégorie L, faisant en sorte que le nombre total de véhicules du ménage n'a pas diminué d'une unité tel que précisé dans l'article 7 § 1er;
2° le demandeur dont une personne faisant partie de son ménage immatricule ou ré-immatricule un véhicule dans les mêmes conditions qu'au point 1° ;
3° le demandeur qui, dans l'année à dater de la radiation et au plus tôt 3 mois avant la demande de la prime, s'est vu octroyer une voiture de société ou assimilé, augmentant ainsi le nombre de véhicules au sein de son ménage;
4° le demandeur dont une personne faisant partie de son ménage s'est vu octroyer une voiture de société ou assimilé dans les mêmes conditions qu'au point 3°.
[1 Pour apprécier le nombre total de véhicules tel que décrit au premier alinéa, il est tenu compte du ménage tel qu'il était composé au moment de l'octroi de la prime. ]1
1° le demandeur qui immatricule ou ré-immatricule dans l'année à dater de la radiation de la plaque d'immatriculation un véhicule de la catégorie M1 ou une moto, tri- ou quadricycle [1 de plus de]1 50 centimètres cubes de la catégorie L, faisant en sorte que le nombre total de véhicules du ménage n'a pas diminué d'une unité tel que précisé dans l'article 7 § 1er;
2° le demandeur dont une personne faisant partie de son ménage immatricule ou ré-immatricule un véhicule dans les mêmes conditions qu'au point 1° ;
3° le demandeur qui, dans l'année à dater de la radiation et au plus tôt 3 mois avant la demande de la prime, s'est vu octroyer une voiture de société ou assimilé, augmentant ainsi le nombre de véhicules au sein de son ménage;
4° le demandeur dont une personne faisant partie de son ménage s'est vu octroyer une voiture de société ou assimilé dans les mêmes conditions qu'au point 3°.
[1 Pour apprécier le nombre total de véhicules tel que décrit au premier alinéa, il est tenu compte du ménage tel qu'il était composé au moment de l'octroi de la prime. ]1
Art. 11. In de in artikel 10 bedoelde gevallen beschikt de aanvrager over 6 weken vanaf de datum waarop zijn situatie is veranderd en hij niet meer aan de voorwaarden voor de Brussel'Air premie voldoet, om deze laatste terug te betalen.
Art. 11. Dans les cas visés à l'article 10, le demandeur dispose de 6 semaines à dater du jour où s'applique la déchéance du droit à la prime Bruxell'Air, pour rembourser cette dernière.
HOOFDSTUK 7. - Controle
CHAPITRE 7. - Contrôle
Art. 12. Leefmilieu Brussel is belast met het beheer van het toekennen van de Brussel'air premie en met de controle van de naleving van de in artikel 10 beschreven uitsluitingsvoorwaarden, met inbegrip van het beheer van de geschillen.
In het voorkomende geval, stelt Leefmilieu Brussel de aanvrager in kennis van de verplichting om de premie terug te betalen. [1 ...]1
[1 De aanvrager beschikt over 60 dagen vanaf de ondertekening van de kennisgeving om de terugbetaling uit te voeren.]1.
[1 Bij niet-terugbetaling binnen de in het derde lid voorgeschreven termijn stuurt Leefmilieu Brussel een herinnering naar de aanvrager, die dan over 30 dagen vanaf de ondertekening van de herinnering beschikt om de terugbetaling uit te voeren]1.
In het voorkomende geval, stelt Leefmilieu Brussel de aanvrager in kennis van de verplichting om de premie terug te betalen. [1 ...]1
[1 De aanvrager beschikt over 60 dagen vanaf de ondertekening van de kennisgeving om de terugbetaling uit te voeren.]1.
[1 Bij niet-terugbetaling binnen de in het derde lid voorgeschreven termijn stuurt Leefmilieu Brussel een herinnering naar de aanvrager, die dan over 30 dagen vanaf de ondertekening van de herinnering beschikt om de terugbetaling uit te voeren]1.
Art. 12. Bruxelles Environnement est chargé d'une part de la gestion de l'octroi de la prime Bruxell'Air et d'autre part du contrôle de l'application des conditions d'exclusion visées à l'article 10 y compris la gestion du contentieux y relatif.
Le cas échéant, Bruxelles Environnement notifie au demandeur, l'obligation de rembourser celle-ci. [1 ...]1
[1 Le demandeur dispose d'un délai de soixante jours à compter de la signature de la notification pour effectuer le remboursement ]1.
[1 A défaut de remboursement dans le délai prescrit à l'alinéa 3, Bruxelles Environnement envoie un rappel au demandeur qui bénéficie d'un délai de 30 jours à dater de la signature du rappel pour effectuer le remboursement]1.
Le cas échéant, Bruxelles Environnement notifie au demandeur, l'obligation de rembourser celle-ci. [1 ...]1
[1 Le demandeur dispose d'un délai de soixante jours à compter de la signature de la notification pour effectuer le remboursement ]1.
[1 A défaut de remboursement dans le délai prescrit à l'alinéa 3, Bruxelles Environnement envoie un rappel au demandeur qui bénéficie d'un délai de 30 jours à dater de la signature du rappel pour effectuer le remboursement]1.
HOOFDSTUK 8. - Privacy en persoonsgegevens
CHAPITRE 8. - Vie privée et données à caractère personnel
Afdeling 1. - Betrokken partijen
Section 1. - Qualification des parties concernées
Art. 13. [1 Leefmilieu Brussel treedt op als verwerkingsverantwoordelijke van de persoonsgegevens verstrekt door de gewestelijke dienstenintegrator in de zin van artikel 6, § 1, van de ordonnantie van 17 juli 2020 houdende verankering van het principe van de unieke gegevensinzameling in de werking van de diensten en instanties die behoren tot of taken uitvoeren voor de overheid en tot vereenvoudiging en gelijkschakeling van elektronische en papieren formulieren. Leefmilieu Brussel en het Centrum voor Informatica voor het Brusselse Gewest (CIBG) treden op als gezamenlijke verwerkingsverantwoordelijken voor de persoonsgegevens die niet door de gewestelijke dienstenintegrator worden verstrekt]1.
[1 ...]1
Het CIBG komt tussen via het elektronisch loket in het kader van de voorafgaande en de vervolgcontrole van de toekenningsvoorwaarden voor de Brussel'Air premie als medeverantwoordelijke van de verwerking. De databank met de persoonsgegevens wordt gehost op de servers van het CIBG.
[1 ...]1
Het CIBG komt tussen via het elektronisch loket in het kader van de voorafgaande en de vervolgcontrole van de toekenningsvoorwaarden voor de Brussel'Air premie als medeverantwoordelijke van de verwerking. De databank met de persoonsgegevens wordt gehost op de servers van het CIBG.
Art. 13. [1 Bruxelles Environnement agit en tant que responsable de traitement des données à caractère personnel fournies par l'intégrateur de services régional au sens de l'article 6, § 1er, de l'ordonnance du 17 juillet 2020 garantissant le principe de la collecte unique des données dans le fonctionnement des services et instances qui relèvent de ou exécutent certaines missions pour l'autorité, et portant simplification et harmonisation des formulaires électroniques et papier. Bruxelles Environnement et le Centre informatique de la Région bruxelloise (CIRB) agissent en tant que responsables conjoints pour le traitement des données à caractère personnel qui ne sont pas fournies par l'intégrateur de services régional]1.
[1 ...]1
Le CIRB intervient comme responsable conjoint du traitement au travers du guichet électronique dans le cadre du contrôle a priori et a posteriori des conditions d'octroi de la prime Bruxell'Air. La base de données rassemblant les données à caractère personnel est hébergée sur des serveurs du CIRB.
[1 ...]1
Le CIRB intervient comme responsable conjoint du traitement au travers du guichet électronique dans le cadre du contrôle a priori et a posteriori des conditions d'octroi de la prime Bruxell'Air. La base de données rassemblant les données à caractère personnel est hébergée sur des serveurs du CIRB.
Afdeling 2. - Gegevens uit authentieke bronnen
Section 2. - Données provenant de sources authentiques
Art. 14. § 1. De volgende databanken en categorieën van gegevens zullen worden gebruikt bij de voorafgaande en de vervolgcontrole van de toekenningsvoorwaarden voor de Brussel'Air premie:
1° de Kruispuntbank van de voertuigen waarvan het beheer onder de verantwoordelijkheid valt van het Directoraat-generaal Wegvervoer en Verkeersveiligheid van de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer;
2° het Rijksregister zoals ingevoerd door de wet van 8 augustus 1983 tot regeling van een Rijksregister van de natuurlijke personen, waarvan het beheer onder de verantwoordelijkheid valt van de Algemene directie Instellingen en Bevolking van de Federale Overheidsdienst Binnenlandse Zaken;
3° de Kruispuntbank van de Sociale Zekerheid zoals ingevoerd door de wet van 15 januari 1990 houdende oprichting en organisatie van een Kruispuntbank van de Sociale Zekerheid, waarvan het beheer onder de verantwoordelijkheid valt van de instellingen van de sociale zekerheid zoals bepaald in artikel 2,2° van dezelfde wet;
4° de schaal van de inkomsten van de aanvrager en zijn gezin zoals bedoeld in de artikelen 3-178/1 van het Wetboek van de inkomstenbelastingen 1992 [1 ...]1 waarvan het beheer onder de verantwoordelijkheid valt van FOD Financiën.
§ 2. Uitsluitend voor het vervullen van de taken bedoeld in dit besluit, worden Brussel Leefmilieu en het CIBG, handelend door de tussenkomst van hun personeelsleden die daartoe wegens hun functies en binnen de perken van hun specifieke bevoegdheden door hun directiecomité met name en schriftelijk zijn aangewezen, gemachtigd om toegang te hebben tot de noodzakelijke informatiegegevens in de databases, zoals bedoeld in § 1 en deze informatiegegevens te registreren.
1° de Kruispuntbank van de voertuigen waarvan het beheer onder de verantwoordelijkheid valt van het Directoraat-generaal Wegvervoer en Verkeersveiligheid van de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer;
2° het Rijksregister zoals ingevoerd door de wet van 8 augustus 1983 tot regeling van een Rijksregister van de natuurlijke personen, waarvan het beheer onder de verantwoordelijkheid valt van de Algemene directie Instellingen en Bevolking van de Federale Overheidsdienst Binnenlandse Zaken;
3° de Kruispuntbank van de Sociale Zekerheid zoals ingevoerd door de wet van 15 januari 1990 houdende oprichting en organisatie van een Kruispuntbank van de Sociale Zekerheid, waarvan het beheer onder de verantwoordelijkheid valt van de instellingen van de sociale zekerheid zoals bepaald in artikel 2,2° van dezelfde wet;
4° de schaal van de inkomsten van de aanvrager en zijn gezin zoals bedoeld in de artikelen 3-178/1 van het Wetboek van de inkomstenbelastingen 1992 [1 ...]1 waarvan het beheer onder de verantwoordelijkheid valt van FOD Financiën.
§ 2. Uitsluitend voor het vervullen van de taken bedoeld in dit besluit, worden Brussel Leefmilieu en het CIBG, handelend door de tussenkomst van hun personeelsleden die daartoe wegens hun functies en binnen de perken van hun specifieke bevoegdheden door hun directiecomité met name en schriftelijk zijn aangewezen, gemachtigd om toegang te hebben tot de noodzakelijke informatiegegevens in de databases, zoals bedoeld in § 1 en deze informatiegegevens te registreren.
Art. 14. § 1er. Les bases de données et les catégories de données suivantes seront utilisées dans le cadre du contrôle a priori et a posteriori des conditions d'octroi de la prime Bruxell'Air:
1° la Banque-carrefour des véhicules dont le responsable de traitement est la Direction générale Mobilité et Sécurité routière du Service public fédéral Mobilité et Transports;
2° le registre national tel qu'institué par la loi du 8 août 1983 organisant un registre national des personnes physiques et dont le responsable de traitement est la Direction générale Institutions et Population du Service public fédéral Intérieur;
3° la banque-carrefour de la sécurité sociale telle qu'instituée par la loi du 15 janvier 1990 relative à l'institution et à l'organisation d'une Banque-carrefour de la sécurité sociale et dont les responsables de traitement sont les institutions de sécurité sociale au sens de l'article 2, 2° de la même loi;
4° la tranche des revenus du demandeur et de son ménage tels que visés par les articles 3-178/1 du Code des impôts sur les revenus 1992 [1 ...]1 dont le responsable de traitement est le SPF Finances.
§ 2. Aux fins exclusives de l'accomplissement des tâches visées par le présent arrêté, Bruxelles Environnement et le CIRB, agissant à l'intervention des membres de leur personnel, désignés à cette fin nommément et par écrit par leur comité de direction en raison de leurs fonctions et dans les limites de leurs attributions spécifiques, sont autorisés à accéder aux informations nécessaires dans les bases de données, telles que visées au § 1er, et à enregistrer ces informations.
1° la Banque-carrefour des véhicules dont le responsable de traitement est la Direction générale Mobilité et Sécurité routière du Service public fédéral Mobilité et Transports;
2° le registre national tel qu'institué par la loi du 8 août 1983 organisant un registre national des personnes physiques et dont le responsable de traitement est la Direction générale Institutions et Population du Service public fédéral Intérieur;
3° la banque-carrefour de la sécurité sociale telle qu'instituée par la loi du 15 janvier 1990 relative à l'institution et à l'organisation d'une Banque-carrefour de la sécurité sociale et dont les responsables de traitement sont les institutions de sécurité sociale au sens de l'article 2, 2° de la même loi;
4° la tranche des revenus du demandeur et de son ménage tels que visés par les articles 3-178/1 du Code des impôts sur les revenus 1992 [1 ...]1 dont le responsable de traitement est le SPF Finances.
§ 2. Aux fins exclusives de l'accomplissement des tâches visées par le présent arrêté, Bruxelles Environnement et le CIRB, agissant à l'intervention des membres de leur personnel, désignés à cette fin nommément et par écrit par leur comité de direction en raison de leurs fonctions et dans les limites de leurs attributions spécifiques, sont autorisés à accéder aux informations nécessaires dans les bases de données, telles que visées au § 1er, et à enregistrer ces informations.
Afdeling 3. - Gebruik van de gegevens
Section 3. - Utilisation des données
Art. 15. § 1. De gegevens waarvan sprake is in artikel 4, § 2, [1 1° en 2° ]1, evenals de pertinente gegevens van het Rijksregister, worden gebruikt om enerzijds te controleren of de voorwaarden voor de toekenning van de premie vervuld zijn en anderzijds het premiebedrag te bepalen waarop de aanvrager recht heeft.
De gegevens worden 6 maanden bewaard door Leefmilieu Brussel vanaf de toekenning van de Brussel'Air premie.
§ 2. De gegevens die afkomstig zijn van de in [1 artikel 14]1, § 1, [1 1° en 2°]1 bedoelde databanken, worden gebruikt door Leefmilieu Brussel voor de in artikel 12 bedoelde controle.
De gegevens worden 3 jaar bewaard door Leefmilieu Brussel vanaf de toekenning van de Brussel'Air premie.
§ 3. De gegevens waarvan sprake is in artikel 4, § 4 worden gebruikt, en zo nodig aangevuld met de abonnements- of klantgegevens, met het oog op de aankoop van een mobiliteitsdienst door de begunstigde ten aanzien van een mobiliteitsdienstverlener.
Voor de toepassing van dit besluit en met het oog op de identificatie van een begunstigde van een mobiliteitsdienst gebruiken Leefmilieu Brussel het identificatienummer van het Rijksregister van natuurlijke personen.
§ 4. In het kader van de latere verwerking van de gegevens beschreven in de paragrafen 1 en 2, kan Leefmilieu Brussel een analyse van de door het CIBG verstrekte geanonimiseerde gegevens uitvoeren voor statistische en wetenschappelijke doeleinden en om met name de werking van de Brussell'Air premie te evalueren.
De gegevens worden 6 maanden bewaard door Leefmilieu Brussel vanaf de toekenning van de Brussel'Air premie.
§ 2. De gegevens die afkomstig zijn van de in [1 artikel 14]1, § 1, [1 1° en 2°]1 bedoelde databanken, worden gebruikt door Leefmilieu Brussel voor de in artikel 12 bedoelde controle.
De gegevens worden 3 jaar bewaard door Leefmilieu Brussel vanaf de toekenning van de Brussel'Air premie.
§ 3. De gegevens waarvan sprake is in artikel 4, § 4 worden gebruikt, en zo nodig aangevuld met de abonnements- of klantgegevens, met het oog op de aankoop van een mobiliteitsdienst door de begunstigde ten aanzien van een mobiliteitsdienstverlener.
Voor de toepassing van dit besluit en met het oog op de identificatie van een begunstigde van een mobiliteitsdienst gebruiken Leefmilieu Brussel het identificatienummer van het Rijksregister van natuurlijke personen.
§ 4. In het kader van de latere verwerking van de gegevens beschreven in de paragrafen 1 en 2, kan Leefmilieu Brussel een analyse van de door het CIBG verstrekte geanonimiseerde gegevens uitvoeren voor statistische en wetenschappelijke doeleinden en om met name de werking van de Brussell'Air premie te evalueren.
Art. 15. § 1er. Les données visées à l'article 4, § 2, 1° et 2°, ainsi que les données pertinentes du Registre national sont utilisées afin, d'une part, de contrôler si les conditions d'octroi de la prime sont remplies et, d'autre part, de déterminer le montant de la prime auquel le demandeur a droit.
Les données sont conservées par Bruxelles Environnement pendant 6 mois à dater de l'octroi de la prime Bruxell'Air.
§ 2. Les données issues des bases de données visées à l'article 14, § 1er, 1° et 2° sont utilisées par Bruxelles Environnement pour le contrôle visé à l'article 12.
Les données sont conservées par Bruxelles Environnement pendant 3 ans à dater de l'octroi de la prime Bruxell'Air.
§ 3. Les données visées à l'article 4, § 4 sont utilisées et, si nécessaire, enrichies par des données d'abonnement et/ou clients, afin de faciliter l'achat d'un service de mobilité par le bénéficiaire auprès d'un prestataire des services de mobilité.
Pour l'application du présent arrêté et afin d'identifier un bénéficiaire d'un service de mobilité, Bruxelles Environnement et le CIRB utilisent le numéro d'identification du Registre national des personnes physiques.
§ 4. Dans le cadre du traitement ultérieur des données décrites aux paragraphes 1er et 2, Bruxelles Environnement peut effectuer une analyse des données anonymisées communiquées par le CIRB, à des fins statistiques ou scientifiques en vue essentiellement d'évaluer le fonctionnement de la prime Bruxell'Air.
Les données sont conservées par Bruxelles Environnement pendant 6 mois à dater de l'octroi de la prime Bruxell'Air.
§ 2. Les données issues des bases de données visées à l'article 14, § 1er, 1° et 2° sont utilisées par Bruxelles Environnement pour le contrôle visé à l'article 12.
Les données sont conservées par Bruxelles Environnement pendant 3 ans à dater de l'octroi de la prime Bruxell'Air.
§ 3. Les données visées à l'article 4, § 4 sont utilisées et, si nécessaire, enrichies par des données d'abonnement et/ou clients, afin de faciliter l'achat d'un service de mobilité par le bénéficiaire auprès d'un prestataire des services de mobilité.
Pour l'application du présent arrêté et afin d'identifier un bénéficiaire d'un service de mobilité, Bruxelles Environnement et le CIRB utilisent le numéro d'identification du Registre national des personnes physiques.
§ 4. Dans le cadre du traitement ultérieur des données décrites aux paragraphes 1er et 2, Bruxelles Environnement peut effectuer une analyse des données anonymisées communiquées par le CIRB, à des fins statistiques ou scientifiques en vue essentiellement d'évaluer le fonctionnement de la prime Bruxell'Air.
Änderungen
[1]pas en version française
Afdeling 4. - Rechten van de betrokken personen
Section 4. - Transparence et droits des personnes concernées
Art. 16. § 1. [1 De verwerkingsverantwoordelijke neemt passende maatregelen opdat de betrokkene de in de artikelen 13 en 14 van de AVG bedoelde informatie en de in de artikelen 15 tot en met 22 van de AVG en artikel 34 van de AVG bedoelde communicatie in verband met de verwerking van zijn persoonsgegevens voor doeleinden inzake de toekenning van de premie Brussel'Air in een beknopte, transparante, begrijpelijke en gemakkelijk toegankelijke vorm en in duidelijke en eenvoudige taal ontvangt]1.
§ 2. De betrokkenen kunnen vrij en kosteloos hun rechten verankerd in de [1 AVG]1 uitoefenen. Zij dienen hun identiteit kenbaar te maken door middel van bewijsmiddelen bij elke aanvraag tot het uitoefenen van hun rechten ten aanzien van [1 Leefmilieu Brussel]1. Zij kunnen hun rechten uitoefenen volgens de modaliteiten die door Leefmilieu Brussel worden gecommuniceerd.
§ 2. De betrokkenen kunnen vrij en kosteloos hun rechten verankerd in de [1 AVG]1 uitoefenen. Zij dienen hun identiteit kenbaar te maken door middel van bewijsmiddelen bij elke aanvraag tot het uitoefenen van hun rechten ten aanzien van [1 Leefmilieu Brussel]1. Zij kunnen hun rechten uitoefenen volgens de modaliteiten die door Leefmilieu Brussel worden gecommuniceerd.
Art. 16. § 1. [1 Le responsable du traitement, prend les mesures appropriées afin de transmettre aux personnes concernées sous une forme concise, transparente, compréhensible et facilement accessible et dans un langage clair et simple, les informations visées aux articles 13 et 14 du RGPD et la communication visée aux articles 15 à 22 inclus et à l'article 34 du RGPD en rapport avec le traitement de leurs données à caractère personnel aux fins de l'octroi de la prime Bruxell'Air]1.
§ 2. Les personnes concernées peuvent exercer leurs droits consacrés par le RGPD librement et sans frais. Elles sont tenues de confirmer leur identité au moyen d'éléments probants lors de toute demande liée à l'exercice d'un de leurs droits auprès de Bruxelles Environnement. Elles peuvent exercer leurs droits selon les modalités qui sont communiquées par Bruxelles Environnement.
§ 2. Les personnes concernées peuvent exercer leurs droits consacrés par le RGPD librement et sans frais. Elles sont tenues de confirmer leur identité au moyen d'éléments probants lors de toute demande liée à l'exercice d'un de leurs droits auprès de Bruxelles Environnement. Elles peuvent exercer leurs droits selon les modalités qui sont communiquées par Bruxelles Environnement.
HOOFDSTUK 9. - Wijzigings-, overgangs- en slotbepalingen
CHAPITRE 9. - Dispositions modificatives, abrogatoires et finales
Art. 17. In artikel 12 (NOTA JUSTEL : lezen 13, anders toevoeging onmogelijk) het besluit van de Regering van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest van 28 mei 2020 houdende de delegatie van bevoegdheden aan de leidende ambtenaren van Leefmilieu Brussel, wordt een punt 5° toegevoegd, luidende:
"5° de premies en facultatieve subsidies in het kader van het besluit van de Regering van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest van 15/07/2021 betreffende de toekenningsvoorwaarden voor de Brussel'Air premie in ruil voor de schrapping van de nummerplaat van een voertuig".
"5° de premies en facultatieve subsidies in het kader van het besluit van de Regering van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest van 15/07/2021 betreffende de toekenningsvoorwaarden voor de Brussel'Air premie in ruil voor de schrapping van de nummerplaat van een voertuig".
Art. 17. A l'article 12 (NOTE de Justel : lire 13 suite à une erreur de numérotation en cascade à partir de l'article 8 dans la version HTML du Moniteur, sinon modification impossible) de l'arrêté du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale du 28 mai 2020 portant délégation de compétences aux fonctionnaires dirigeants de Bruxelles Environnement, il est ajouté un point 5°, rédigé comme suit :
" 5° des primes et subventions facultatives dans le cadre de de l'arrêté du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale du 15/07/2021 relatif aux conditions d'octroi de la prime Bruxell'Air en échange de la radiation de la plaque d'immatriculation d'un véhicule ".
" 5° des primes et subventions facultatives dans le cadre de de l'arrêté du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale du 15/07/2021 relatif aux conditions d'octroi de la prime Bruxell'Air en échange de la radiation de la plaque d'immatriculation d'un véhicule ".
Art. 18. Het besluit van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering van 7 september 2006 betreffende de toekenningsvoorwaarden voor de Brussel'Air-premie in ruil voor de schrapping van de nummerplaat en de vernietiging van vervuilende voertuigen wordt opgeheven.
Art. 18. L'arrêté du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale du 7 septembre 2006 relatif aux conditions d'octroi de la prime Bruxell'Air en échange de la radiation de la plaque d'immatriculation et la destruction des véhicules polluants est abrogé.
Art. 19. Dit besluit treedt in werking op 03/10/2021, met uitzondering van artikel 5, dat 10 dagen na de publicatie in het Belgisch Staatsblad in werking treedt.
Er is een overgangsperiode van kracht van 1 maand na de in werking treding van dit besluit. Tijdens deze periode kan er geen aanvraag worden ingediend. Voor de personen voor wie de uiterste datum voor het indienen van de aanvraag tijdens deze periode valt, en die nog geen aanvraag hadden ingediend, wordt de termijn van indienen van de premie met 1 maand verlengd.
De minister van Mobiliteit en de Minister van Leefmilieu zijn belast met de uitvoering van dit besluit.
Er is een overgangsperiode van kracht van 1 maand na de in werking treding van dit besluit. Tijdens deze periode kan er geen aanvraag worden ingediend. Voor de personen voor wie de uiterste datum voor het indienen van de aanvraag tijdens deze periode valt, en die nog geen aanvraag hadden ingediend, wordt de termijn van indienen van de premie met 1 maand verlengd.
De minister van Mobiliteit en de Minister van Leefmilieu zijn belast met de uitvoering van dit besluit.
Art. 19. Le présent arrêté entre en vigueur le 03/010/2021, à l'exception de l'article 5 qui entre en vigueur dix jours après la publication du présent arrêté au Moniteur belge.
Une période transitoire de 1 mois est d'application après l'entrée en vigueur de cet arrêté. Pendant cette période, aucune demande ne pourra être introduite. Pour les personnes pour qui la date d'échéance de la possibilité d'introduire la demande de prime se situe pendant cette période, et qui n'avaient pas encore introduit leur demande, le délai d'introduction est prolongé de 1 mois
Le Ministre de la Mobilité et le Ministre de l'Environnement sont chargés de l'exécution du présent arrêté.
Une période transitoire de 1 mois est d'application après l'entrée en vigueur de cet arrêté. Pendant cette période, aucune demande ne pourra être introduite. Pour les personnes pour qui la date d'échéance de la possibilité d'introduire la demande de prime se situe pendant cette période, et qui n'avaient pas encore introduit leur demande, le délai d'introduction est prolongé de 1 mois
Le Ministre de la Mobilité et le Ministre de l'Environnement sont chargés de l'exécution du présent arrêté.
BIJLAGE.
ANNEXE.
Art. N. (Beeld niet opgenomen om technische redenen, zie B.St. van 04-08-2021, p. 77866)
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Art. N. (Image non reprise pour des raisons techniques, voir M.B. du 04-08-2021, p. 77866)
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